ZwangsversteigerungSonstiges in Duisburg, Nordrhein-Westfalen

Gegenstand des Versteigerungsverfahrens vor dem Amtsgericht Minden ist das im Binnenschiffsregister von Hamburg unter Blatt 24909 eingetragene Motorfrachtschiff MS „ROBERT“ (ENI-Nummer 02325275, Heimatort Wörth an der Donau). Der aktuelle Liegeplatz befindet sich in Duisburg an der Ruhrmündung. Das Schiff misst 109,88 m in der Länge, 11,40 m in der Breite, weist einen maximalen Tiefgang von 3,00 m auf und bietet eine Tragfähigkeit von 2.552,108 Tonnen. Das Kasko setzt sich aus Bauteilen unterschiedlichen Alters zusammen: Das Achterschiff stammt vermutlich aus dem Jahr 1915 und ist noch genietet, während Vor- und Mittelschiff in den Jahren 1977 bzw. 1980 erbaut, verlängert und zusammengefügt wurden. Der maschinelle Antrieb erfolgt über zwei Mitsubishi-Dieselmotoren des Typs S12A2-MPTA mit einer Gesamtleistung von 1.268 kW (2 x 634 kW), gekoppelt an ZF-Masson-Getriebe. Zur weiteren technischen Ausstattung gehören drei Hilfsdieselaggregate sowie eine DAF-Bugstrahlanlage (Van Wijk Stuurrooster). Der Laderaum verfügt über einen Stahlboden und eine Abdeckung mittels Friesscher Kap für nässeempfindliche Trockenladung. Die Unterbringung der Besatzung befindet sich vollständig im Achterschiff und gliedert sich in eine Eignerwohnung sowie zwei weitere Wohneinheiten bzw. Kabinen inklusive Nasszellen. Der Zustand des Schiffes wird als dem Alter entsprechend beschrieben, jedoch besteht durch eine anhaltende Liegezeit ein unverkennbarer und anwachsender Wartungsstau. Zwar wurde das Schiff äußerlich nach Möglichkeit in der Farbe gehalten, in den vergangenen Jahren fanden jedoch keine Modernisierungen mehr statt. Wesentliche Ausrüstungsteile sind überaltert, und mindestens ein Generator ist voraussichtlich nicht betriebsbereit. Ein Funktionsnachweis der Antriebs- und Nebenaggregate konnte im Rahmen der gutachterlichen Besichtigung nicht erbracht werden. Der Verkehrswert (Handelswert) wurde durch das Amtsgericht Minden auf 650.000,00 € festgesetzt. Für Investoren stellt der Erwerb eine spekulative Gelegenheit dar, die nur mit fundiertem schiffstechnischem Sachverstand und substanziellem Kapitalpuffer für vorgeschriebene Abnahmen und Instandsetzungsarbeiten kalkuliert werden sollte.