Versteigerungspilot · Stadtprofil
Versteigerungspilot · Stadtprofil
Standort-Score
43,9
Standort-Score
43,9
Der Score fasst amtliche Standortindikatoren – Bevölkerung, Wirtschaft, Arbeitsmarkt, Infrastruktur u. a. – zu einem Gesamtwert (0–100) zusammen. Höhere Werte stehen für eine breitere, stabilere Datenbasis.
43,9025507510015 bewertete Indikatoren · Abdeckung 100 %
Kein Anlagehinweis. Kein Ersatz für eine Standortprüfung oder Wertermittlung.
Einwohner
25.192
2025
Breitband
50,4 %
2023
Leerstand
1,4 %
2022
Beschäftigung
71,4 %
2022
Eigentum
67,7 %
2022
Notfallklinik
19 Min.
2022
Grundschule
7 Min.
2022
Dichte
119,6 Ew. / km²
2024
Standort im Überblick
Petershagen liegt im Kreis Minden-Lübbecke an der Weser im Nordosten Nordrhein-Westfalens. Die Stadt ist großflächig, ländlich und durch zahlreiche Ortsteile, Weserauen, Landwirtschaft und Bezüge zur Stadt Minden geprägt. Lokale Verwaltung, Schulen, Nahversorgung, Landwirtschaft, Handwerk, Weserlandschaft und Freizeitangebote bilden die wichtigsten Standortanker. In Petershagen zeigen sich zwischen einzelnen Stadtteilen deutliche Unterschiede bei Wohnlagen, Gewerbeumfeld, Freiraumbezug und Versorgungsqualität. Der bloße Bezug auf Petershagen genügt daher nicht, um ein einzelnes Grundstück verlässlich zu beurteilen. In Petershagen entscheiden Adresse, Ortsteil, Nachbarschaft, Erschließung und planungsrechtliche Vorgaben über die Einordnung eines Grundstücks. Für Petershagen können auch die Beziehungen zu Nachbarstädten, regionalen Arbeitsmärkten und landschaftlichen Strukturen beeinflussen, wie ein Objekt im Gutachten beschrieben wird.
Verkehr und Erreichbarkeit
B61, B482 in der Region, Buslinien und die Nähe zu Minden schaffen die Anbindung; für viele Ortsteile ist die konkrete Straßenlage entscheidend. Für Immobilien in Petershagen bedeutet das: Erreichbarkeit sollte getrennt nach Auto, Bahn, Bus sowie Wegen zu Fuß oder mit dem Fahrrad betrachtet werden. Bei Wohnhäusern, Eigentumswohnungen und gemischt genutzten Objekten in Petershagen können Haltestellennähe, Fahrzeit zu Arbeitsplatzschwerpunkten und die Qualität der Erschließungsstraße den Standort prägen. In Petershagen sind ebenso mögliche Belastungen durch Autobahnen, Bundesstraßen, Bahntrassen, Gewerbeverkehr oder innerörtliche Hauptachsen zu beachten. Bei Ortsteilen und Randlagen von Petershagen sollte zusätzlich geprüft werden, ob die Verbindung zum Zentrum, zu Schulen, Einkaufsmöglichkeiten und medizinischer Versorgung im Alltag tragfähig ist.
Wirtschaft, Infrastruktur und Nachfrageanker
Petershagen ist ein ländlich-kleinstädtischer Wohnstandort mit regionaler Versorgungsfunktion. Die Nachfrage unterscheidet sich stark zwischen Kernlagen, Dörfern, landwirtschaftlichen Hofstellen und Wesernähe. In Petershagen zählen neben Arbeitsplätzen auch Schulen, Kinderbetreuung, medizinische Versorgung, Verwaltung, Nahversorgung, Freizeitangebote und kulturelle Einrichtungen zu den Faktoren, die Wohn- und Gewerbenachfrage stabilisieren. In Petershagen ist je nach Objektart zu unterscheiden, ob ein Grundstück eher vom lokalen Eigenbedarf, von Pendlern, von Tourismus, von Studierenden, von kleinteiligem Gewerbe oder von landwirtschaftlichen Nutzungen geprägt wird. Für eine Datenbank zu Zwangsversteigerungen in Petershagen ist diese Einordnung hilfreich, weil sie die reine Objektbeschreibung um den räumlichen Nachfragekontext ergänzt. Diese Einordnung für Petershagen ist kein Ersatz für eine gesonderte Prüfung von Mietverträgen, Belastungen, Energiezustand, Baurecht oder tatsächlicher Drittverwendungsfähigkeit.
Immobilienmarkt und Zwangsversteigerungen
Bei Immobilienbewertungen sind Ortsteil, Erschließung, Grundstücksgröße, Hochwasser- oder Naturschutzbezug und Nutzbarkeit besonders wichtig. Der Wert einer Immobilie in Petershagen ergibt sich aus Grundstückszuschnitt, Baujahr, Modernisierung, bestehenden Belastungen, Energiezustand, Vermietungssituation und der genauen Adresse. Bodenrichtwerte, kommunale Planungsinformationen und Gutachten liefern in Petershagen erste Anhaltspunkte zum Standortumfeld. Bei Verfahren in Petershagen unterstützt der Standortkontext die Einordnung von Lage, Nutzung, Erschließung und Drittverwendungsmöglichkeiten aus dem Gutachten.
Kennzahlen
Niedrigster Verkehrswert
164.000 €
eingelesene Verfahren
Höchster Verkehrswert
333.000 €
eingelesene Verfahren
Median-Verkehrswert
248.500 €
aus Vorschauzeilen
Summe Verkehrswerte
497.000 €
aus Vorschauzeilen
Q3 2026
Geringe Fallzahl — Werte nur eingeschränkt aussagekräftig.
Q2 2026
Standort-Check
Standortqualität heute
43,9
Zukunftsausblick
57,6
Datenbasis
mittel
Qualität
Abdeckung
Rohdaten
Die fünf Säulen — zum Aufklappen
18 von 19 Indikatoren verfügbar · Datenbasis mittel · 14 Werte von Kreis-/Regionalebene
11 von 12 Indikatoren verfügbar · Datenbasis mittel · 10 Werte von Kreis-/Regionalebene
12 von 14 Indikatoren verfügbar · Datenbasis hoch · 7 Werte von Kreis-/Regionalebene
13 von 14 Indikatoren verfügbar · Datenbasis hoch
4 von 5 Indikatoren verfügbar · Datenbasis mittel · 3 Werte von Kreis-/Regionalebene
2 von 2 Indikatoren verfügbar · Datenbasis mittel · 2 Werte von Kreis-/Regionalebene
3 von 5 Indikatoren verfügbar · Datenbasis mittel · 2 Werte von Kreis-/Regionalebene
Für wen könnte der Standort passen?
Zukunft der Region
Zukunftsausblick-Score
57,6
Jede Säule wird aus amtlichen Kennzahlen auf 0–100 normiert. Werte, die nur auf Kreis- oder Regionalebene vorliegen, werden vorsichtig Richtung Mitte gedämpft. Fehlt eine Säule ganz, verteilen sich die Gewichte auf die vorhandenen — die Prozentangaben oben zeigen die tatsächlich angewandten Gewichte.
Vier Schlüsselfragen bis 2035 / 2045
Detaildaten
Rohindikatoren nach Themenfeld
9 Werte
10 Werte
9 Werte
4 Werte
10 Werte
3 Werte
3 Werte
15 Werte
2 Werte
2 Werte
Wer stellt diese Daten bereit?
Verkehrswert im Standortkontext
Am Objekt selbst zu prüfen
Die Einordnung kombiniert Standortausblick, Standort-Signale und Rohindikatoren. Preis- und Mietwerte werden als Kontext genutzt, nicht isoliert bewertet. Sie bewertet nicht das konkrete Objekt und leitet keine Gebotsstrategie ab.